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그라우팅의 종류 가. 커튼그라우팅(curtain grouting) 이 그라우팅은 댐이나 구조물 기초에서 누수되는 물을 차단하거나 배수시설이 경제적으로 조절할 수 있는 범위까지 누수량을 줄이기 위한 것으로 와 같이 댐축을 따라서 하기도 하고 누수유로 방향에 직각으로 시행하기도 한다. 기초지반의 물 흐름을 막는 지수벽은 공극이나 유로에 그라우트를 충전하므로써 만들어 진다. 커튼그라우팅의 심도는 침투로장을 길게하여 침투에 대해 충분한 저항력을 발휘하고 댐 하류부의 배수시설에 과다한 동수경사가 작용하거나 높은 양압력이 작용하지 않도록 계획되어야 한다. 나. 컨솔리데이션․블랭킷그라우팅(consolidation and blanket grouting) 이는 특별한 구간에서 파쇄 또는 균열 암반의 변형성 개량과 암반의..

지하수 개발 일반시방서 1. 적 용 가. 본 시방서는 달00청 ****본부(이하“공사”이라한다)에서 시행하는 한해대비 지하수개발사업에 적용한다. 나. 본 시방서에 규정하지 않은 사항은 정부예산회계 관련규정 및 지하수법에 의한다. 다만 특별히 규정에 없는 사항에 대해서는 상호 협의에 의한다. 2. 착공제출서류 계약자는 계약체결일로부터 7일 이내에 착공계, 현장대리인계, 예정공정표 및 도급공사 단가내역서 각 2부를 공사에 제출하여야 한다. 3. 현장대리인 현장대리인은 건설기술관리법, 엔지니어링산업 진흥법에 따른 해당분야(지하수법 시행령 별표 4) 학사 이상의 학위를 소지한 자 또는 해당분야의 초급기술자 이상으로 지하수개발 사업에 3년 이상 종사한 기술자이어야 한다. 4. 예정공정표 계약자는 "공사"에서 정하..

가. 그라우팅의 효과 압력그라우팅은 액상이나 현탁액(suspension)을 토양이나 암반의 공극, 이들 두 물질의 사이에 있는 공극 및 기존 구조물의 공극에 압력을 가하여 주입하는 것으로서 주입재는 들어간 공극내에서 겔(gel)이나 고결의 상태가 되어야 한다. 압력그라우팅 시공의 근본 목적은 토양이나 암석의 강도와 내구력을 증대시키고 투수성을 저하시키는 것이다. 1) 투수도 저하(permeability reduction) 투수성을 낮추어 ① 차수구조물 바닥이나 터널에 작용하는 정수두압력의 감소, ② 저수지의 누수량 감소, ③ 기초지반이나 축제 재료의 내부침식을 방지할 수 있다. 정수두압의 감소나 침식방지가 필요한 구조물의 안전도 유지는 그라우팅 방법만으로는 되지 않으며 배수공, 필터와 같은 배수시설이 병..

1)기본방향 ① 굴착하여 시공하는 터널은 터널구조물 전체가 견고한 지반에 둘러쌓여 있어 지진에 대한 영향을 적게 받는다. ② 비개착 터널에 대해서는 내진설계를 수행하지 않는 것을 원칙으로 한다. 2)내진설계 대상 구조물 ① 개착하여 시공하는 개착부 ② 토피가 적고 지반이 연약하거나 편토압이 발생하는 갱구부 ③ 단층대 등 활동성 지각운동이 예상되는 터널부 3)내진해석방법 ① 터널에 대한 내진설계 방법은 응답변위법을 우선으로 하고 필요에 따라 동적 해석법을 수행한다. ② 터널은 내공부를 포함한 단위체적중량이 주변지반의 단위체적중량에 비교하여 일반적으로 가벼우므로 주변지반에 발생하는 변위,변형 등이 중요하게 되어 응답변위법을 적용한다. ③ 다만 구조물 형상 및 지형지질의 급변화로 지진시 지반의 거동이 복잡한 ..

터널내 포장 1)터널내 포장은 시멘트콘크리트 포장을 원칙으로 하나,터널연장이 500m 이하로 짧은 경 우에는 지역여건과 시공성을 고려하여 터널 전후 구간의 포장형식을 동일하게 적용하여 도 된다. 2)콘크리트 포장은 콘크리트 슬래브 표층과 하부층에 시멘트 안정처리 필터층,필터층을 적용할 수 있다.아스팔트 포장은 아스팔트 혼합물로 이루어진 표층과 기층을 본선과 동 일하게 시공하며,하부층에 필터층을 적용한다. 3)터널내 포장의 단면설계시 콘크리트 포장의 경우,슬래브의 두께는 본선포장과 동일하게 적용한다.아스팔트 포장의 경우,아스팔트 혼합물층의 두께는 본선포장과 동일하게 적용 하며 보조기층 대신 투수를 위한 필터층을 설치한다. 4)터널 굴착시 여굴에 따른 노상의 요철은 빈배합콘크리트,시멘트 안정처리 필터층 등으..

가.굴착방법 1)굴착방법에는 인력굴착,기계굴착,발파굴착,파쇄굴착 등이 있으며 굴착방법의 선정시 원지반이 본래 가지고 있는 지지능력을 최대한 보존할 수 있으며 안정성,경제성 및 시 공성이 우수한 굴착방법을 채택하여야 한다. 2)인력굴착은 착암기,소형브레이커 등 간단한 굴착도구를 사용하여 굴착하는 방법으로서, 자립시간이 짧은 토사지반 및 진동영향을 크게 받는 지반을 소규모로 분할 굴착하고 조 기에 지보재를 설치하여야 하는 경우에 적용할 수 있다. 3)기계굴착은 쇼벨,브레이커,로드헤드 등 중장비 혹은 TBM등 터널굴진 장비를 사용하여 굴착하는 방법으로서,중장비에 의한 기계굴착은 절리가 심하게 발달한 파쇄암이나 풍화 암 등에서 지반이완을 최소화하고 여굴을 억제하는 데 적용할 수 있다. 4)발파굴착은 가장 일반적..

가.일반사항 1)환기설계 목표 연도는 공용개시 후 20년 후를 원칙으로 하며,교통량의 급격한 변화가 예상되는 경우 교통량 변동을 고려하여 단계건설을 계획하여야 한다. 2)터널 설계시 검토 사항은 다음과 같다. 나.허용기준 유해물질 및 환기대상 물질은 다음과 같다. 다.환기방식 1)환기방식의 종류 ① 도로터널의 환기설비는 터널의 길이,입지조건,교통조건,환경조건 등에 따라 환기방 식이 결정되며 유효하고 경제적 방법이 되기에 충분한 조사와 검토 후 결정하여야 한다. ② 환기방식은 크게 자연환기와 기계환기 방식으로 대별하며 방식별 종류는 다음과 같다. 2)환기방식의 선정 ① 터널의 길이,소요환기량 등의 기본조건을 바탕으로 교통조건,지형,지물,지질조건, 환기의 질,환경조건,화재시 환기기의 운용,유지관리,경제성,단..

가.일반사항 1)갱구부는 일반적으로 갱문구조물 배면으로부터 터널길이의 방향으로 터널직경의 1-2배 정도의 범위 또는 터널직경 1.5배 이상의 토피가 확보되는 범위까지로 정의함을 원칙으 로 한다.단,원지반이 조건이 양호한 암반층 또는 붕적층,충적층 등의 미고결층에서는 별도의 구간을 갱구 범위로 정의할 수 있다. 2)갱구부는 갱구부 깎기 최소화를 위하여 특수한 지형 및 지질조건을 제외하고는 갱구부 상단 토피 3-5m 또는 암토피고 1-2m 확보되는 지점에 갱구부를 형성하는 것을 표준으 로 한다. 3)갱문의 형식은 다양한 형식으로 적용할 수 있고 주로 면벽형과 돌출형으로 구분하며,면 벽형은 구조적으로 중력식과 날개식 등으로 나눌 수 있고 갱문 배면의 지반압을 받는 토 류 옹벽구조로 하여야 한다. 돌출형은 터널..

가.일반사항 1)터널 갱구부는 온도 변화가 크고 건조 수축에 따른 균열이 생기기 쉽고,누수에 따른 노 면의 결빙이 안전주행에 지장을 준다는 점을 고려하여 방수공사를 하는 것을 원칙으로 한다.지보 구조에 있어서는 방수공의 기능을 손상시키지 않도록 배려한다. 2)비배수형 터널 전주면에 방수쉬트에 의한 차수층을 설치하며 지하수의 유입을 완전 차단하는 방식 으로서 라이닝 설계 시에 지하수위 조건에 따른 수압을 고려하여야 한다.하지만 방수기 술상의 제한 때문에 작용수압이 0.6MPa이하인 지역에서만 채택하는 것을 원칙으로 한다. 3)배수형 유입되는 지하수를 배수하는 터널로서 배수방법에 따라 다음과 같이 세 가지로 구분할 수 있다. ① 완전 배수형 :터널부의 전 주면으로 배수를 허용하는 형식. ② 부분 배수형 :터..

터널굴착 보조공법 가.일반사항 1)터널의 갱구부와 터널내의 파쇄대 및 연약대를 보강하기 위한 굴착보조공법은 보강목적 에 따라서 ‘지반강화 및 구조적 보강’,‘지수 및 배수를 위한 공법’으로 크게 나눌 수 있고, 다시 ‘터널 천단부 지반의 안정’과 ‘막장면 지지’의 목적으로 구분할 수 있다. 2)아래의 보강목적에 따른 분류에는 국내에서 산악도로 및 도심지 지하철 터널 굴착시 적 용된 바 있는 공법들을 위주로 나열하였으며,한 가지 보조공법으로 보강 목적을 만족하 기 어려운 경우에는 두 가지 이상의 굴착보조공법들을 병용해야 한다. 나.공법선정 1)각 보조공법의 중요도는 지반조건,지하수 상황,터널의 용도,터널의 규모 등에 따라서 상이하기 때문에 구체적인 보강공법의 활용 목적과 평가 방법을 명확히 설정한 뒤 지반..