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동해에 대한 보수․보강 조치에 관한 항목들은 다음과 같다.【해 설】1. 동해에 대한 보수․보강 조치가. 필댐체 적용공법 ◦ 차수벽 설치 ◦ 그라우팅 공법필댐 에서의 동해는 댐체의 투수성을 증대시키고 융해시에는 함수비를 높게 만든 다. 따라서 동해가 발생되는 근본적인 원인은 침투수나 누수에 기인되므로 이에 대 한 대책을 강구하여야 한다. 보수공법으로는 상․하류 사면에 대한 차수벽 설치와 그라우팅공법 등이 있다. 그 라 우팅(grouting) 공법은 물, 시멘트, 벤토나이트 등의 재료를 혼합하여 토립자 의 간극, 토층의 경계, 암반 및 콘크리트 구조물의 균열 등에 주입하는 공법으로서, 필댐과 콘크리트댐에서 기초 지반의 누수, 침하, 균열, 양압력의 경감 등 보강 및 지수에 사용된다. 그라우팅 공법에는 사용되..

1. 점검계획댐 건설후 정상적인 기능을 유지시키기 위해서는 일상적 또는 주기적인 점검을 실 시하여야 한다. 댐시설물의 점검은 사전에 계획을 수립하여 실시하여야 하며 계획 수립시 고려할 사항은 다음과 같다. 1) 조사범위 및 항목결정 2) 기존점검자료 검토 3) 점검에 필요한 인원 4) 점검기간 및 작업시간 예측 5) 점검시기 결정 6) 점검장비 선정 7) 점검방법 결정 8) 점검자의 안전 9) 기타 점검에 필요한 사항 등1.2 점검 종류 및 시기 시설물 점검의 종류 및 시기는 다음과 같다. 1) 정기점검 : 반기별 1회 이상 2) 초기점검 : 준공 후 6개월 이내 3) 정밀점검 : 2년에 1회 이상 4) 긴급점검 : 관리주체 및 관계 행정기관의 장이 필요하다고 판단할 때 정기점검은 경험과 기술을 갖춘 자..

복통 복통에 나타나는 주요 손상으로는 1) 관로 손상 및 노후화 2) 누수 3) 취수탑 또는 사통 연결부위 손상 4) 토사퇴적 등 기타 등을 들 수 있다. 【해 설】 1. 관로손상 및 노후화 철관으로 이루어진 경우 부식, 외력에 의한 변형 또는 파손, 관이음부의 손상 및 노 후화 등이 발생되며, 흄관으로 이루어진 경우 외력에 의한 변형 또는 파손, 관이음 부 손상 및 노후화 등이 발생한다. 또한, 콘크리트로 이루어진 통관의 경우는 일반 콘크리트 구조물에서 발생되는 균 열, 박리, 마모, 세굴, 침식, 골재 노출, 철근 노출 등의 손상이 발견되며 『제1장 1.2.1 콘크리트 구조물 공통사항』을 참조하기 바람.2. 누수 복통의 균열, 변형, 시공조인트 또는 관이음부 손상 및 노후화에 따라 누수가 발생 하며,..

도수터널에 나타나는 주요 손상으로는 1) 라이닝 콘크리트의 손상 및 노후화 (균열, 박리, 박락, 마모, 세굴, 침식, 골재 및 철근 노출 등) 2) 라이닝 연결 부위 단차 3) 외부로부터의 용수 및 내부로부터의 누수 4) 퇴사 및 퇴니 5) 도수 터널 노선 주위의 지형 변화 등을 들 수 있다.【해 설】 1. 라이닝 콘크리트의 손상 및 노후화 라 이닝 콘크리트 구조물에서 일반적으로 발생되는 균열, 박리, 박락, 마모, 세굴, 침식, 골재 노출, 철근 노출 등으로서 『제1장 1.2.1 콘크리트 구조물 공통사 항』 및 『터널 유지관리 매뉴얼』을 참조하기 바람. 2 . 라이닝 연결부의 단차 터널 단면에서 설계시 가정된 외력보다 더욱 큰 외력이 작용될 경우에는 터널 단면 이 변형될 수 있으며, 이 경우 라이닝 ..

취수탑 및 사통 취수탑에 나타나는 주요 손상으로는 1) 콘크리트 구조물의 손상 및 노후화 (균열, 박리, 박락, 마모, 세굴, 침식, 골재 및 철근 노출 등) 2) 취수탑의 파손 또는 변위 발생 3) 취수량 감소 및 취수 곤란 4) 제진 격자망의 부식 및 변형 손상 5) 수문틀 및 수문의 부식 및 변형 손상과 이를 통한 누수 6) 수문 및 권양 장치의 조작 불능 7) 취수탑 연결 교량 및 난간 상태 불량 8) 사통 스핀들대 받침 콘크리트 손상 9) 사통 스핀들 부식 및 손상 등을 들 수 있다. 【해 설】 1. 콘크리트 구조물의 손상 및 노후화 콘 크리트 구조물에서 발생되는 균열, 박리, 마모, 세굴, 침식, 골재 노출, 철근 노출 등 으로서 『제1장 1.2.1 콘크리트 구조물 공통사항』참조하기 바람.2...

공도교(여수로 횡단교량)의 구조와 형식은 여러 종류로서 각 구조 및 형식에 따 른 손상 종류와 원인 등에 대하여는「교량 유지관리 매뉴얼」을 참조하기 바람【해 설】 댐에 설치되는 공도교는 구조 및 형식 등에 있어 일반 교량과 다를 바 없으나 교각 의 위치가 여수로의 조절부에 위치해 있을 경우, 홍수기 방류시 고속 사류 흐름에 노출되 어 있으므로 마모 및 세굴 등에 취약할 수 있다. 또한, 수문이 있는 경우, 교각의 구조, 문비 및 권양기의 지지 역할과 수문의 앵커리지 고정을 위해 PC강선으로 둘러싸여 있거 나, 철재 빔(Beam)이 매설되어 있다는 점이 다를 뿐이다.따라서 손상의 종류 및 원인에 대해서는『교량 유지관리 매뉴얼』을 참조하되, 수면에 접하는 교각의 마모 및 세굴 등이 고속사류에 의한 것인지와 ..

결괴 제방(fuse plug) 결괴 제방(비상 여수로)에 나타나는 주요 손상으로는 1) 제방 사면 침식 2) 접근 수로의 막힘 3) 제방재료의 고결화 4) 제방의 활동, 질퍽거림 또는 사면의 이완 등을 들 수 있다. 【해 설】 1 . 제방 사면 침식 결괴 제방(비상 여수로)는 본 여수로의 고장시나 이상 홍수시에 본 여수로와는 별도 로 혹은 동시에 작동하여 댐의 월류를 방지함으로써 댐의 안전을 확보하는 비상 여 수로이다. 따라서, 정상적인 저수지 조작에서는 그 기능이 필요하지 않으므로 저수지 최대 수 위(일반적으로 비상여수로 마루 표고)까지는 제방으로서의 기능을 유지하다가 비상 여수로의 마루로 물이 넘쳐흐르면서 터지도록 하여야 한다. 그러나 주위에 나무뿌리가 무성하다가 썩거나 동물들이 서식하면서 만들어 놓..

터널 및 암거 여수로에 나타나는 주요 손상으로는가. 모닝 글로리형 여수로 유입구 1) 쓰레기 및 잡물 등에 의한 입구차단 2) 유목 차단 장치의 연결 및 고정상태 불량 3) 이상 수리 현상 발생 4) 작동중 과도한 진동 5) 콘크리트의 손상 및 노후화 ( 균열, 박리, 박락, 마모, 세굴, 침식, 골재 노출, 철근 노출 등)나. 수직갱 및 터널, 암거 1) 라이닝(콘크리트)의 손상 및 노후화 ( 균열, 박리, 박락, 마모, 세굴, 침식, 골재 노출, 철근 노출 등) 2) 배수공 및 연결 조인트와 라이닝(콘크리트)면을 통한 누수 등을 들 수 있다.【해 설】 1. 모닝 글로리형 여수로 유입구 가. 쓰레기 및 잡물 등에 의한 입구차단 홍수시 댐상류 및 저수지 주변에 쌓였던 쓰레기 및 잡물 등이 여수로 유입구 ..

감세공에 나타나는 주요손상 원인으로는 1) 플립버켓의 세굴 2) 플립버켓의 이음부 손상 3) 플립버켓의 하류 또는 기초의 침식 4) 정수지 바닥 및 측벽의 세굴 5) 일반적인 콘크리트의 손상 및 노후화(균열, 박리, 박락, 마모, 세굴, 철근노출 등) 등을 들수 있다. 【해 설】 1 . 플립버켓의 세굴 방 류하는 동안 플립버켓에서 쓸려내려가지 않는 무거운 암파편(debris)등에 기인되 어 플런지 풀 내부에 마모 및 세굴 등의 현상이 발생한다.2 . 플립버켓 이음부 손상 상 단과 하단의 이음부 사이에 단차가 존재하거나, 이음부 마감이 불량하면 이 음 부에서 콘크리트 침식현상이 발생되며, 이로 인해 수충압에 의한 손상이 발생된다.3 . 플립버켓 하류 또는 기초의 침식 플 런지 풀내에 수위변화와 흐름에 의한..

조절부에 나타나는 주요 손상으로는 1 ) 에이프런 구조물의 손상 및 노후화 2 ) 피어와 벽체 구조물의 손상 및 노후화 3 ) 월류부(웨어) 구조물의 손상 및 노후화 4 ) 수문 가이드, 각락 가이드 및 수문 지수판에서의 공동화 현상 등을 들 수 있다.【해 설】 1 . 에이프런 구조물의 손상 및 노후화 가. 콘크리트 품질불량 콘 크리트 타설시 비비기 불충분, 빈배합으로 인한 내마모성 부족, 다짐 불량에 따 른 굵은골재의 몰림, 철근피복두께 부족 등은 균열, 박리, 박락, 마모, 세굴, 침식, 굵 은골재 및 철근 노출 등의 손상원인이 된다. 나. 불균등한 수압작용 에 이프런 바닥면이 평탄하지 못하고 굴곡이 심한 경우에는 구조물 두께가 불균등 하 게 되고 높은 수압이 작용하게 되면 취약단면에서 균열 등의 손..